-MVSエアーバルブキャップ-レポート集

＜頂いたレポートは極力原文のまま掲載していますが、他社製品名の置き換えやレイアウトに合わせた改行など、一部はこちらで編集させていただきました＞

2024.10/20〜12/1　岩手県 T・S様

【12/1】いつもありがとうございます。レポートです。 MVSエアバルブキャップ共通　スタッドレスタイヤにつけた場合、夏タイヤより変形量が大きいため変形速度の差に違いが出るようで、施工バランスを詰める必要があるほど変わります。　また、MVS未施工のホイールにつけると、キャップの強度差（ネオジム有無・極性）がはっきりとわかります。以下ドライ・ウェットでのエアバルブキャップテストステンレス　R34（BS S007 225/50/16＋社外アルミ＆ホイール用を80駒程入り）　　→アルミガンメタより乗り心地が良く、弱め（Ｆソフト、Ｒネオジム抜き）が合いました。アルミ製ガンメタ　ジムニー（スタッドレス＋鉄チン＆40を60駒位入り）　　・Ｆハード、Ｒ無施工　→　強く振ったら、リアがオーバーシュート気味。　　・Ｆソフト、Ｒネオジム抜き　→　スタッドレスさを感じず夏タイヤ並みのキレ味になるが、スノーでは過敏すぎて不釣り合いかも。　　・Ｆネオジム抜き、Ｒ無施工　→　程よいハンドリングで、スノーに合う感じ→OK 　R34(スタッドレス＋普通アルミ＆40を60駒位入り）　　・Ｆハード、Ｒソフト　→　ハンドリングはいいが、リヤの遅れが目立つ。　　・Ｆソフト、Ｒハード　→　リヤが頼もしく（滑る気配小）安定性はあるが、面白みに欠ける。　　・Ｆ・Ｒともハード　→　スタッドレスとは思えない良い動きだが、路面の凸凹も良く拾う。　　　　　　　　　　　　　　ペースが上がるためウェットは要注意。またスノーでは感覚ギャップがありそうで不向きと思う。　　・Ｆ・Ｒともソフト　→　適度な反応（スタッドレスっぽく、抑制する気になる）で、スノーには合いそう→OK 藤澤の部屋（11/15号、11/30号）拝見しました。　ステンエアバルブのねじ込みは、R34（社外バルブ）の場合、無理な姿勢で嵌めようとすると、山をなめそうになるので（少しでも傾くと入らない）、ゆっくりとアタリを探りながら装着しています。【10/20】速報です（ステンエアーバルブSSS①、アルミガンメタ②）細かいところ（セッティング）をせず、大まかに比較してみました。ジムニー（純正タイヤ＋純正アルミ＆ホイール用を40片程入り。②基準は、Ｆソフト＆Ｒ無施工）　②→① 　　・Ｆハード＆Ｒソフト　　　→突き上げが締まる。「しなやかな硬め」の感じ。スポーティーではあるが車格に合わない。　　・Ｆソフト＆Ｒ無施工　　　→ロードノイズが静かになりいい感じですが、動きが良いのでやや緊張気味（慣れもあるかも）。　①→②（基準）　　→Ｆロールの遅れを感じるが、適度な遅れがある分緊張感は無い(慣れているからか？）。　※ホイール用もかなり効いているので、施工バランスも加味する必要があると思います。 R34（BS S007 225/50/16＋社外アルミ＆ホイール用を80片程入り。②基準は、Ｆハード＆Ｒネオジム抜き）　②→① 　　・Ｆハード＆Ｒソフト　　　　→素早い転舵にタイヤがしっかりついてくる。「ストロークのある硬さ」で、乗り心地はしなやかに感じる。　　　　「曲がることをしたくなる車」には良好で、今後もう少し詰めてみます。　　①→②（基準）　　→乗り心地が硬めに感じる（あくまでも「比較すれば」です）。ねじ切りについて　①ジムニー（純正バルブ）は問題なし。スッときれいに入っていきます。　　R34（タイヤ交換時にバルブ交換を勧められてつけたもの）は後半きつく、最後Oリングまで達したかは不明。　②は比較すると確かにガタがあります（Oリングで収まる感じ）。といっても特に問題はありませんでした。

2024.4/15〜8/15　沖縄県 K・J様

　仕事クルマのエブリー1号車・・・エアーバルブ前SH・後Hにて。信号待ちからの出足もスーッと速く出てる感じです。高速ETCゲートへの進入で減速、通過後の加速（軽4輪にはツライ場面）で80㎞/ｈまでの到達時間は明らかに短くなっています(^^)/。今まででもソコソコいい感じで仕上がっていたとは思っていましたが、サクッとバージョンアップした感じです(笑) ●沖縄の4月は梅雨が近づき曇りや雨が増えます。アップダウンとくねくね道の多い通勤路（更にスリッピーなポイントも多数）で、ホイルスピンも増える季節であり、タイヤも減っており梅雨入りしたらタイヤ交換しようという状態なのですが、エアーバルブ交換後はホイルスピンは減少(^_^;)。減速＆コーナーへの進入も安心感があるように感じますので「こんなに状態の悪いタイヤなのにしっかりグリップしている⁉」という構図が浮かび上がってきます。凄いとしか言いようがありません！（当たり前なのですが無理して力を掛けて限界を超えると盛大に滑りますが明らかに限界点は上がっていると思います。） ●重量物（ブロック1３個だけで約130㎏位）を積み込んで出発。出だしで違和感「あれっ？スッと進む？？？」・・・時々重量物を積み込んで走っておりますので、積載時の感覚は判りますのでコレが違うというのは興味深いです(^_^;)。進みだしてからも一応重みは感じますが快適に進んでいる事実！！。「タイヤがたわんで接地面積が増え（＝抵抗が増え）て遅くなるんだ⁉タイヤが潰れなければ（潰れる量が小さければ）重くても、ほぼ普段と変わらない走行ができるんだ！！！。」ということが判りました(笑)。文字にすると自分でも変なことを書いてるなあと思いながらも、今まで体感している感覚と明らかに違う！というのは不思議な感覚ですね（笑）タイヤが潰れない？MVS！エグイ効果だと思います(￣▽￣)。 ●１号車・エアーバルブ交換後4月前半燃費19㎞/ℓ（3回給油分）を記録。外気温の低い3月分18.82㎞/ℓをサラッと更新。4月でも19㎞/ℓ台が出るんだ⁉凄いぞMVS！！！って感じですね（笑）。ちなみにMVSエアーバルブ無し2号車の4月前半燃費は18.61㎞/ℓ（これでも過去最良）。4月後半は１号車（前・S、後・SS）、2号車（前・SH、後・H）に付け替えて様子見します(^^)/。ガソリン代の節約・タイヤ長持ち（多分）という、今のご時世では大変ありがたい結果が出てきております。本当に有り難うございます!(^^)! 　カタナ号（前後「Ｓ」を装着）・・・しっとり？とグリップしている？のでしょうか？走行中に安心感があります。何気に手放し運転（もちろん両手）してみると、今までだと若干不安定さがあったのが、安定しております(;^ω^)。後部座席の彼女曰く、路面の凹凸等の振動がより細かく、ステップへ伝わってくるとのことです。ちなみにまたがった状態で両足先でちょこちょことバックさせた時には「あれっ？軽い⁉」と感じました（１～２ｍつま先だけでバックさせるってちょっと面倒なのです）。これもまたタイヤの潰れ減少によるものなのでしょうか？要観察ですね（笑）　メカニカ356・・・ミッション＆デフオイルをいったん抜いてⅩＦＳを１６％添加してから再注入。ようやくイイ感じのシフトフィールに(￣▽￣)。なくてはならないアタック製品！！！【5/15】 ●前輪のエアーバルブ交換してみました。前後Ｓをセットしていましたが、藤澤様が送ってくださった（なぜかSH(笑)）バルブに交換。グリップ強くなるという確信がありましたので、走行に安定感が出ました。アタリであります(￣▽￣)。バイクは前輪の役割が重要ですのでグリップ強の「ＳH」が重量車のカタナ号には合っているようです。「前輪Ｓ」の方がキレる（車体倒し込みがクイックすぎる）感じに思えますので、ＳＨによる安心感は心強いですね。【8/15】　仕事車エブリイ1号車・・・前回書きそびれてましたが7月燃費で平均16,52㎞/ℓですが分けてみると前半16,25㎞/ℓと後半16.85㎞/ℓであり、前半はガンメタエアーバルブ、後半は前後SSエアーバルブの純粋な差でありなんと0.6㎞/ℓもの差がつくことが分かりましたΣ(￣ロ￣lll)。ガンメタだと驚異的なグリップ感、アルミSSだと驚異的な転がり感！！！どちらも素晴らしいです！有り難うございます。　ちなみにムスコ2号車は常時エアコン使用（仕方ありませんが）のため16.5㎞/ℓ（この記録でも7月燃費とすれば良い方で、2人乗りの多い1号車は一人乗車時でも基本で50㎏は重いので過去一番の高性能状態だと思います）。であり1号車記録はそれも上回り過去最良の結果も更新しております。

2024.6/1　岩手県 S・T様

　MVSエアバルブ（アルミガンメタ）の速報です。　さすがに全組み合わせはつらいので、良かったところ(OK)で止めています（車の性格に合わせています）。　エアは指定+0.2kgf/cm2（いつもの状態）でテスト。　1.Ｆハード、Ｒソフト　・H14式サンバー（訳あって年中スタッドレス＋社外格安アルミ＆51ホイール用少し入り）　　→切れが良くなり重心が下がった感じになるが、貨物車っぽい（ごつごつする）。　　・JB64ジムニー（純正タイヤ＋純正アルミ＆51を40片程入り）　　→切れは少し良くなったが、Ｆやや硬め、Ｒはかなり固く感じる。　　　　停車時にボディを左右にゆすっても、動きが少なくすぐ収まる。　　・R34（格安コンフォートタイヤ（車検用）＋純正アルミ＆51を80片程入り）　　　→コンフォートとは思えないくらい切れが良いが、ごつごつ感が少し出る。　2.Ｆソフト、Ｒ無施工　・サンバー、R34 　　→1に比べＦのロール速度が遅く感じる。Ｒとのバランスはまあまあだが、だったら無施工でもよい感じ。　・ジムニー　　→切れは1と同じくらい。前後のロールバランスも良く、ごつごつ感も気にならない。→OK 　3.Ｆハード、Ｒ無施工　・サンバー　　　→Ｒのロールが遅れる感じ。　　・R34 　　　→Ｒの動きがつまらない。　　　4.Ｆハード、Ｒマグネット抜き　・サンバー　　　→切れ・安定感が良く、リアが落ち着きました。→OK 　・R34 　　　→切ったとき気持ちよく、グリップ力も向上しリヤも安定。転がり抵抗も減り乗り心地も悪くなく、きびきびとした動きで満足。→OK 最初は「偏って効くのでは？」と思っていましたが、全く気にならないので不思議です。　また、セッティングが容易に変えられるのは、すごく楽（ある意味凄い）です！おまけ（番外編）　自転車（チューブが米式バルブのもの。リムには59黒を施工済み）　→走行抵抗が大幅に減。車高も高く感じちょっとした坂道では失速しないです。外すと「ペターッ」て感じになり、効果が良くわかります。

2024.5/21　栃木県 I・K様

アルミガンメタとても良かったので追加購入です。第一弾のアルミシルバーよりも違いがハッキリと感じる気がします。色々試せるのも楽しいですね。

2024.5/16　北海道 N・M様

使用しているのはチタンブルーです。BMW X5 ですが簡単に装着できて効果の方は絶大です!