公開：2005.8　　更新：2019.7/28

第一章 プロローグ

1. １−１：メンテナンスで左右される車の耐久性
2. １−２：運転で大きく左右される車の寿命
3. １−３：ノーマルがベストとは必ずしも限らない

第二章 潤滑性能と耐久性相関関係を考察する

1. ２−１：ダメージは日々蓄積されてゆく内部的疲労（エンジン）
2. ２−２：磨耗損傷がメカニズムに与える影響（オートマ）
3. ２−３：磨耗損傷がメカニズムに与える影響（ＭＴ＆デフ）
4. ２−４：レーシングカーは耐久性向上も最重要課題
5. ２−５：レースに関係するプロは意外とオイルにこだわらない

第三章 純正仕様が本当に一番理想的なのか？

1. ３−１：普通の走りで普通の耐久性を望むのなら構わない
2. ３−２：車の技術は日進月歩で進んでいるが・・・
3. ３−３：なぜ超高性能製品は純正採用されないのか？

第四章 プロ生活４３年間で学んだこと

1. ４−１：沢山の優秀な仲間から吸収して成長できたこと
2. ４−２：製造、修理、ディラー、レースと全てを経験してきた
3. ４−３：最終到達点は潤滑性能の重要性に着目

第五章 研究開発と実車結果との落差について

1. ５−１：実験データーの持つ意味を理解する
2. ５−２：生産車は全て同一性能ではない
3. ５−３：専門家は過程も重視するがアマは結果のみを重視する

第六章　潤滑を掘り下げて考察する

1. ６−１：潤滑とは見えない所で連続して発生する物理的化学作用
2. ６−２：広告や宣伝やイメージ図は事実を表していない
3. ６−３：雑誌テストで見えてこない真実について考察する

第七章　性能は液体の能力で大きく左右されている

1. ７−１：潤滑性能は燃焼に深く関わっていることを忘れている
2. ７−２：アイドリングの振動を観察すると燃焼が解ってくる
3. ７−３：技術の進歩についてゆけない人がいる

第八章　アナログかデジタルか？

1. ８−１：料理の味と同じで最終的には「味」が決めて
2. ８−２：数値が意味する領域と、意味しない領域
3. ８−３：匠の技はデジタルでは解析できない

第九章　高性能サプリメントが生み出す世界

1. ９−１：効果の少ないものと効果的な物との落差は大きい
2. ９−２：ダメージの蓄積を最小限に抑えることが重要
3. ９−３：想像を超えた世界は真実性に欠けて見えてしまう

第十章　今何が解明されてきているのか？

1. １０−１：飛躍的に伸ばすことができる車の耐久性と快適性
2. １０−２：年々進化を遂げ熟成されてゆく新現象
3. １０−３：常識が覆される世界は理論だけでは生まれない

第十一章　気持ちよく走ろう、結果が全てを物語っている

1. １１−１：限界点は必ず存在する。そこを勘違いしてはいけない
2. １１−２：オイルや添加剤の結果は使ってみないと解からない
3. １１−３：何百台の結果を収集し積み重ね分析すると見えてくること

第十二章　燃費に関する複雑な要因を掘り下げて考察する

1. １２−１：運転方法の違いによる燃費の変化
2. １２−２：排気量と重量のバランスで変わる
3. １２−３：車種・構造・空力で変わる
4. １２−４：動力伝達方式（ＭＴ・ＡＴ・ＣＶＴ）で変わる
5. １２−５：オイルや添加剤が燃費に与える影響について考察する
6. １２−６：高性能製品でも燃費アップしない場合がある

第十三章　エンジンオイル消費について深く掘り下げ考察する

1. １３−１：減る車と減らない車の両タイプがある
2. １３−２：オイル消費率は生産国により設計の考え方が異なる
3. １３−３：オイル消費のメカニズムを分析してみる
4. １３−４：オイル消費についての総括

第十四章　メンテナンスもチューニングも保守派か革新派かで方法が異なる

1. １４−１：自動車の進化に合わせメンテナンスもチューニングも変わるべきだ。
2. １４−２：チューニングとは調律でありベストを探し出す作業である。
3. １４−３：MVS作用や正体の考察
4. １４−４：MVS施工のポイント

第十五章　MVS実際の施工テクニック

1. １５−１：MVS実際の活用方法 人間に用いる場合
2. １５−２：MVSは電気系統に驚異的な改善効果を発揮する
3. １５−３：エンジンに施工する場合のポイント及び注意点
4. １５−４：駆動系施工のアドバイス

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