●X1seriesについての総合的な質問>●Ｘ１を使用しての不満＆疑問について

　
Ｘ１は何で遅効性なのですか？
Ｘ１を新車に添加したがあまり体感できません
 Ｘ１を添加したら燃費が悪くなりました
 Ｘ１を添加してもタペットのガチャガチャ音が消えません
 Ｘ１を添加したらオイルの汚れが多くなりました
 Ｘ１を添加したらエンジンブレーキが効かなくなってしまった
 ターボが壊れたとき、ディーラーでＸ１が原因と言われた
 Ｘ１を添加したらオイル消費が多くなりました
Ｘ１は他社製品と違い、なぜオイル交換ごとに毎回添加しなければいけないのですか？
　

　　

●Ｘ１は何で遅効性なのですか？
通常の市販添加剤を使った人の評価を聞くと、「即効で効く物はその効果が長続きしない傾向」を示すと言います。最初効いても２０００ｋｍ走行すると効果は解らなくなってしまうようです。逆にＸ１は新車だと３０００ｋｍ掛けて新車以上に仕上げます。くたびれた中古車だと悪い部分の修復が短期間（２～３００ｋｍ）で体感できますが、そこから更に走行距離が増大するほど内部の修復は進行します。その効果はオイルを抜くまで持続します。これはＸ１のライフではなく、ベースオイルそのものがへたって来ることにより、オイル交換を迫られるのです。いくら遅効性と言っても、Ｘ１は年々改良を行ない即効性を高めていますから発売当時と比較すれば効果が得られるまでの期間は短縮されています。添加量に比例して効果の立ち上がりは早く感じられるでしょう。逆に車の程度が良くて（改善されるべき箇所が少ない）添加量が少ないときが遅効性と感じられます。ＡＴ，ＭＴ，ＬＳＤ，パワステ、エアコンは比較的早く効果を実感出来ます。
　　

●Ｘ１を新車に添加したがあまり体感できません
新車でもエンジンの完成度が高い車と、低い車とあり、完成度が高い車ほど効果が解りにくいでしょう。もちろんその場合でも、Ｘ１は確実に効いてきますから安心してそのままお使い下さい。その内にＸ１の良さをきっと発見するでしょう。添加率が少ないと思ったら５０～１００ｃｃ追加するのも良い方法ですが、新車の場合は３０００ｋｍ走行すると、どこかで急に変化を体感できることが多いです。どこも悪くない所を更にピカピカに仕上げるのに、程度が良いほど少し時間が掛かるだけです。焦らずに３０００ｋｍ程度走ってみてください。
　　

●Ｘ１を添加したら燃費が悪くなりました
まれに燃費が悪化すると言う人がいますが、添加直後はＸ１添加でどれだけ変化したかを試す人も多く、知らず知らずの内にアクセルを多めに踏んだり、急加速を試したりと、今までと運転が変化している場合が原因のほとんどです。Ｘ１は添加直後～添加後３０００ｋｍまで時間をかけて効果が現れることと、最初の内は試していた人も自然に元の運転に戻って行くことから、ガソリン満タン３回目以降に燃費が急激に上がったといわれるケースが多いのです。実際は少しづつ着実に効果は現れています。
　　

●Ｘ１を添加してもタペットのガチャガチャ音が消えません
古い車のタペットは調整式で、１５年前ほどから自動調整式のオイルタペットを採用してきています。Ｘ１を１５％添加して２０００ｋｍ以上走行しても改善されないときは調整式なら調整を実施し、オイルタペットなら悪いオイルタペットを交換する必要があります。どんなにＸ１に優れたメタルリペア効果があっても、全ての不具合を１００％直す訳ではありません。ですから、Ｘ１を添加して改善されるかどうかを指標として、もし改善されないなら部品交換＆ＯＨを実施するようにすれば良い訳です。もちろん、改善・修復されてしまうケースも多々あります。
　　

●Ｘ１を添加したらオイルの汚れが多くなりました
既に数回に渡りＸ１添加を実施したり、アタックオイルを使用している場合は、反対にオイル汚れが少なくなります。オイルが汚れる要因として、古い車で初めてＸ１やアタックオイルを使用すると、長年の使用で蓄積されたエンジン内部のスラッジが、Ｘ１の洗浄作用でオイル内に取り込まれたためです。これを防ぐ為にはＸ１添加前にフラッシングする方法もありますが、フラッシング剤にてフラッシングを実施するよりも、日頃使っているオイルにＸ１を添加してフラッシングを兼用する方が良い結果が得られます。その場合は、汚れに注意して少し早めに交換することを推奨します。Ｘ１を継続して使用すれば、次第にオイルの汚れる要因が減少する事により、オイルは汚れにくくなります。だからＸ１を使用するとオイルは長持ちしてしまう結果が得られるのです。
　　

●Ｘ１を添加したらエンジンブレーキが効かなくなってしまった
これはＸ１の他の添加剤を圧倒する優れた摩擦低減作用によるものです。この摩擦低減によりエンジン油温も平均１０度程度低下してしまいます。その副産物としてエンジンブレーキが効かなくなってしまうのです。人通りが多い一般道路ではＡＴのＤで走らず３または２レンジで走行する等、エンジンブレーキの効きを確保して下さい。また、ブレーキ強化薬Ｄ１・Ｄ２を単独または併用することでブレーキ強化をすることも安全確保に効果的です。
　　

●ターボが壊れたとき、ディーラーでＸ１が原因と言われた
結論から言えば、Ｘ１使用により優れた潤滑が行われる訳ですから、立ち上がりが早くなる等のメリットこそあれ、これに起因してターボにトラブルが発生することはありません。どうしてこのような誤解を招くかといえば粗悪な添加剤により、市場に「添加剤＝悪い」というイメージがあるからです。本来はＸ１がこれら粗悪品と同様に「添加剤」という名称だけで判断されてしまうのをアタックレーシングは非常に残念に感じています。ですがＸ１の素晴らしさを知らない人からみれば、同じ「添加剤」という名称ということで故障の責任を押し付けようとするでしょう。潤滑が高いレベルで良くなる物を添加して悪くなる恐れは皆無なのです。Ｘ１を添加していなかったらもっと早く壊れていたことでしょう。

藤沢一口メモ：
私は４０年間、修理やチューニングに携わり、車が故障するのも、保障が切れるのも純正オイルが部品を完全に保護し切れないことに起因することを突き止めました。その経験を生かして、Ｘ１やアタックオイルを開発。それらを使用することにより、維持はもちろん、それを凌ぐ高次元の世界を提供しています。従来の常識を覆す新しい世界、それは走れば走るほど快調になってゆく世界です。しかし、壊れることを１００％防ぐことは出来ません。壊れるときには必ず他に壊れる原因があります。平たく言えば、Ｘ１がどんなに作用しても「助けきれない場合」もある訳です。
　　

●Ｘ１を添加したらオイル消費が多くなりました
もし今までと同じ条件で使用していれば、オイル消費は逆に減っている筈です。消費が多くってしまう要因としては、Ｘ１添加によって高回転がよく回るので、ついつい回しててしまったためと判断できます。エンジンの基本的特性として、高回転数を多用するほど・オイル粘度が柔らかいほど・ピストンクリアランスが広いほど、オイル消費は増大します。もし添加後、初期症状としてこの症状が出た場合でも、３０００ｋｍ以上走れば、メタルリペア作用によりオイル消費は改善され、やがて５０％は少なくなるのが普通です。また、Ｘ１使用により回転数が頭打ちとなっていたエンジンが更に高回転まで回るように変化します。最高回転数が高くなるほどオイル消費が増大しますから、対策として、ベースオイルの粘度を硬めにすることをお奨めします。
　　

●Ｘ１は他社製品と違い、なぜオイル交換ごとに毎回添加しなければいけないのですか？
オイル交換後も長期に渡り効果が持続すると言われている製品もありますが、仮にその効果が実証されても、それが体感出来ない程度のものならば何の意味も持ちません。実際はＸ１のメタルリペア効果はオイル交換後しばらくの間は持続するのですが、すぐにそれが無くなっていくのが判ってしまいます。それだけ効いているから落差を感じ取ることが出来るのです。効いていない製品なら落差を感じることはないでしょう。それに対して「持続性に優れる」という表現をＡＴＴＡＣＫでは使いません。
　　