X1seriesQ&A　TOPにもどる ●エンジン>●エンジン組立のときの使い方について 　 組立のとき塗る場合、Ｘ１とオイルを混ぜる混合率はどのくらいですか？ 組立時にＸ１を塗布したら、それで効果は持続するのですか？ 酸化クロムでクランクピン＆ジャーナルを磨くと良いと聞きましたが？ 　 　 　 　 ●組立のとき塗る場合、Ｘ１とオイルを混ぜる混合率はどのくらいですか？ 組立時のＸ１とオイルとの割合は、通常添加する場合よりも濃くする方がより効果的となることから、５０対５０または１００％の原液が良いでしょう。最高に効果的な方法は一度塗布してからドライヤーなどで熱を加えると組織の中に浸透します。更にもう一度塗布して組付けると次にＯＨしたとき歴然と差が出ます。 　 ●組立時にＸ１を塗布したら、それで効果は持続するのですか？ 組立るときにＸ１を塗布してもその後Ｘ１未添加のオイルを使用すればＸ１を塗布した効果は数分で無くなってしまいます。皮膜が残るなどということは有り得ないからです。オイルにＸ１を添加するか、Ｘ１が添加されたアタックオイルを使用すれば、継続して良い結果が得られるでしょう。この場合は馴らし運転が短縮できると共に、オイル交換を１０００〜２０００ｋｍで実施する必要性はなくなり、最初から５０００〜７０００ｋｍ使用しても何等問題となりません。自分でＯＨしたことがある人なら解ることですが、メタルやカムシャフトが馴らし運転で鉄粉が出るほど磨耗することは起こらないのが正常です。（磨耗してはいけない部品ばかりです。）昔と今では考え方を変えなければいけないのに変わらない人を多く見受けます。昔は鋳砂がたくさん落下したので１０００ｋｍでオイルとオイルエレメントを交換していたのです。同時にシリンダーヘッドボルトの増し締めとタペット調整も１０００ｋｍのときのメニューでした。現代はアルミヘッド＆アルミブロック全盛で、鋳物技術や洗浄技術も進歩しているので１０００ｋｍでオイル交換する必要性は少ないと言えます。それでも車を大事にしたい人はオイル交換を実施しますが、より車を大事にしたいのであればＸ１を添加して６０００ｋｍ無交換の方がはるかに賢明だと言えるでしょう。 　　　 ●酸化クロムでクランクピン＆ジャーナルを磨くと良いと聞きましたが？ 私も昔は酸化クロムでクランクシャフトを磨いていました。せっかくピカピカに磨いたとしても潤滑面をオイルが完全に保護できないまま、再び荒らされてしまいますから、Ｘ１の効果をご存知の方なら全く必要ないでしょう。Ｘ１を添加して、ごく普通に車を使っていれば、自動的にピカピカになって走るほど良くなってしまいます。時代遅れの技術と言えるでしょう。